디젤 트레일러 발전기 냉각: 견인된 라디에이터가 과열되어 고장나는 이유

작년에 한 임대 창고에서 정격 200kVA 미만의 견인형 디젤 발전기의 라디에이터 11개를 교체했습니다. 두 개에는 헤더가 깨졌습니다. 나머지 9개는 전혀 고장난 적이 없었습니다. 냉각수 온도가 패널 한계보다 10~12도 높아질 때까지 핀은 현장 먼지와 도로 모래로 단단하게 채워졌습니다.

디젤 트레일러 발전기는 일반적으로 정격이 20kVA~500kVA인 도로 견인형 섀시에 장착된 디젤 발전기 세트로, 엔진, 교류 발전기, 라디에이터, 팬 및 제어 패널이 분해되지 않고 현장 간 이동이 가능하도록 포장되어 있습니다. 움직임은 냉각 시스템을 고정식 스키드와 분리하는 요소입니다. 청정 공기는 적고 진동은 증가하며 인클로저는 더욱 단단해집니다.

견인 섀시가 라디에이터의 역할을 변경하는 이유

트레일러에 장착된 디젤 발전기는 정지된 스키드가 절대 닿지 않는 세 곳, 즉 공기 흐름 중단, 도로로 인한 진동, 견인 차량의 바퀴 경로를 따라 끌려가는 먼지에서 냉각 마진을 잃습니다.

공기 흐름은 첫 번째이자 가장 큰 손실입니다. 고정 설치는 공장실에서 공기를 끌어당겨 한 방향으로 밀어내고 다시는 볼 수 없게 만듭니다. 견인 가능한 세트는 트레일러 측면의 인클로저 루버를 통해 공기를 끌어들이고, 낮은 풍속에서 뜨거운 배출의 일부가 흡입구로 다시 말려 들어갑니다. 라디에이터 입구에서 5~10°C의 재순환 패널티는 고요한 날에 일반적이며 대부분의 제어 패널에서는 보이지 않습니다.

진동은 두 번째입니다. 트레일러 프레임은 거친 지면에서 구부러지고 뒤틀리며, 코어와 상단 탱크 사이의 조인트가 이러한 하중을 흡수합니다. 고무에 분리되지 않고 단단히 볼트로 고정된 코어는 매주 이동하는 동안 튜브 플레이트에서 균열이 발생합니다.

빌드를 결정하는 라디에이터 크기 조정 번호

고정된 순서로 트레일러 발전기 라디에이터의 크기를 조정합니다. 냉각수 열 방출이 먼저, 공기측 흐름이 두 번째, 주변 여유가 세 번째, 물리적 적합성이 마지막입니다.

냉각 부하는 다른 모든 것을 주도합니다. 디젤 엔진은 연료 에너지의 약 3분의 1을 크랭크샤프트 동력으로 변환하고 냉각수와 비슷한 비율을 거부하므로 200kW 세트는 일반적으로 라디에이터에 130~160kW를 제거하도록 요청합니다. 명판의 kVA가 아닌 이 수치는 트레일러가 운반해야 하는 코어 영역의 양을 설정합니다.

공기는 핀에서 열을 전달하는 유일한 매체이므로 4,000m 부지에서는 해수면 기준 냉각 공기의 약 2/3가 라디에이터에서 나옵니다.

먼지, 진동 및 실제 고장 패턴

대부분의 트레일러 발전기 라디에이터 교체는 내부 부식이 아닌 외부 핀 막힘과 헤더 피로로 인해 발생합니다.

먼지는 스케일과 다르게 행동합니다. 공기 측의 1mm 현장 먼지 필름은 냉각수 한 방울의 누출 없이 열 전달을 10~20%까지 줄일 수 있으며, 트레일러의 경우 냉각수 필터가 이를 포착하지 못하는 코어 외부에서 안쪽으로 필름이 형성됩니다. 진흙과 염수 분무는 지느러미에 층을 굳혀 상황을 더욱 악화시킵니다.

고정된 라디에이터 유지 관리 일정은 공기측을 깨끗하게 유지하고 냉각수를 사양 내로 유지하며, 이는 대부분의 서비스 수명이 승패하는 부분입니다.

라디에이터 유지 관리 가이드

먼지가 많고 진동이 많은 작업을 위한 광산 현장 발전기 라디에이터 먼지 차단 핀은 발전기의 성능을 저하시킬 수 있으므로 이 제품군은 원격 광산 냉각을 위해 넓은 간격의 핀, 강화 탱크 및 먼지 방지 코팅을 사용합니다. 제품보기 →

원격 및 독립형 트레일러 발전기 의무

원격 트레일러 발전기 라디에이터는 고도, 먼지 및 긴 서비스 간격이 모두 동일한 코어에 도달하기 때문에 평균 날짜가 아닌 최악의 주에 맞게 크기가 조정됩니다.

공기는 작동유체이다. 2,000m에서 대기는 해수면에 존재하는 기단의 약 82%를 보유하고 있으며, 4,000m에서는 약 67%를 보유하고 있습니다. 팬은 여전히 ​​같은 속도로 회전하지만 코어를 통과할 때마다 더 적은 양의 열이 전달됩니다. 이를 일주일에 한 번이 아닌 한 달에 한 번 세척하는 현장과 결합하면 라디에이터는 공장에서 출고되기 전에 예비 용량이 필요합니다.

유연한 실외 열 방출을 위한 원격형 발전기 라디에이터 발전기가 실내나 좁은 공간에 설치되어 있는 경우 원격 라디에이터는 외부의 열을 거부하는 동시에 소음과 배기가스를 실내로 차단합니다. 제품보기 →

임대 차량: 어떤 움직임에도 살아남는 사양

임대 차량은 각 장치의 원래 브랜드 부품 번호를 쫓기보다는 전력 등급당 하나의 라디에이터 플랫폼으로 표준화해야 합니다.

작동하는 견인 세트는 1년에 20~40회 이전됩니다. 모든 움직임은 새로운 진동 주기와 새로운 먼지 부하이며 냉각 시스템은 작동 시간보다 운송에서 더 많은 처벌을 받습니다. 코어 치수, 팬 직경 및 흡입구 위치에 따라 라디에이터를 일치시키는 차량 운영자는 동일한 전력 등급에 있는 서로 다른 브랜드의 기계 간에 서비스 가능한 장치를 교환할 수 있습니다.

이동식 및 임대 전력 함대용 임대 발전기 라디에이터 빈번한 재배치는 손쉬운 서비스와 빠른 현장 교체를 요구하므로 교체 가능한 라디에이터는 임대 배치 사이의 가동 중지 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다. 제품보기 →

트레일러 발전기 라디에이터 교체

브랜드 라벨이 아닌 측정 및 열 방출을 기준으로 교체용 라디에이터를 매칭하십시오.

트레일러 프레임에 맞고 팬 곡선과 일치하며 출력 감소 임계값을 충족하는 호환 라디에이터는 다른 주변 등급에 대해 지정된 원래 부품보다 오래 지속됩니다. 이 순서대로 검사를 진행하세요.

1. 엔진 모델, 연속 및 대기 정격, 교류 발전기 프레임 크기를 기록합니다. 이는 코어가 전달해야 하는 열 부하를 설정합니다.
2. 트레일러의 코어(높이, 너비 및 깊이, 헤더 패턴, 입구 및 출구 보어 및 위치, 팬 직경, 회전 및 블레이드 피치)를 측정합니다.
3. 냉각수 유량, 온도 조절기 설정 및 캡 등급을 확인합니다. 캡 등급이 0.5bar 변경되면 끓는점이 대략 10~13°C 정도 이동합니다.
4. 장착 공간과 방진 장치를 확인하십시오. 시즌이 지나면 트레일러 프레임에 단단히 고정된 코어의 헤더 부분에 균열이 발생합니다.
5. 새 코어를 1.5bar까지 압력 테스트하고 10분 동안 유지한 후 첫 번째 실행 전에 팬 볼트를 다시 조이십시오.

이미 사용 중인 기계의 경우 부품 번호가 아닌 측정값을 기준으로 작동하는 최종 사용자 교체 라디에이터 프로그램을 통해 잘못된 맞춤으로 인한 위험이 대부분 제거됩니다.

최종 사용자 교체 라디에이터 프로그램

자주 묻는 질문

디젤 트레일러 발전기에는 어떤 크기의 라디에이터가 필요합니까?

엔진 출력 kW당 0.6~0.8kW의 냉각수 열 방출에서 시작한 다음 엔클로저 루버와 트레일러 프레임에서 손실되는 공기 흐름에 대해 코어 면적의 10~15%를 추가합니다. 200kW 엔진은 일반적으로 냉각수로 130~160kW를 거부하며 코어는 명시된 설계 주변 환경에서 해당 수치를 제거해야 합니다.

트레일러 발전기 라디에이터는 얼마나 자주 청소해야 합니까?

외부적으로는 먼지가 많은 장소로 이전할 때마다, 임대 근무 시 최소 250시간마다. 접근이 제한되어 있기 때문에 원격 및 채굴 장치는 종종 500시간 주기로 실행됩니다. 낮은 압력으로 팬 쪽에서 바깥쪽으로 세척하고 고압 제트로 핀을 구부리지 마십시오.

견인형 디젤 발전기가 고도에서 안정적으로 작동할 수 있습니까?

예, 등급이 하향 조정되었습니다. 2,000m 높이의 공기 질량은 해수면의 약 82%이므로 동일한 팬을 사용해 라디에이터가 더 적은 열을 제거하고 엔진에서도 연소 공기가 손실됩니다. 대부분의 건축업자는 300m당 2~3%를 줄이고 냉각수 끓는점이 온도 조절 장치 범위를 벗어나지 않도록 1.5bar 캡을 지정합니다.

견인 후 트레일러 발전기가 과열되는 이유는 무엇입니까?

이동 중에 일반적으로 변경되는 세 가지 사항은 먼지와 진흙 팩 핀, 인클로저 패널 또는 래치가 열린 상태로 유지되어 뜨거운 공기가 재순환되고 냉각수가 느슨한 호스 또는 열려 있는 캡을 통해 손실됩니다. 라디에이터를 탓하기 전에 핀 면과 공기 경로, 냉각수 수준을 확인하세요.