디젤 발전기의 냉각수 온도를 너무 낮출 수 없는 이유는 무엇입니까?

실제 사용에서는 디젤 발전기의 냉각수 온도가 낮을수록 좋다는 오해가 있습니다. 실제로 우리는 디젤 엔진 냉각수 온도 사용에 대한 명확한 요구 사항을 가지고 있습니다. 일부 운전자는 냉각수 온도를 매우 낮게 조정하는 것을 좋아합니다. 일부는 냉각수 온도 하한에 가깝고 일부는 그보다 낮습니다. 그들은 냉각수 온도가 낮으면 워터 펌프에 캐비테이션이 발생하지 않고 냉각수가 중단되지 않으며 사용 중에 안전 요소가 있다고 믿습니다. 실제로 냉각수 온도가 95°C를 초과하지 않는 한 캐비테이션이 발생하지 않으며 냉각수가 중단되지 않습니다. 반대로 냉각수 온도가 너무 낮으면 디젤 엔진에 큰 해를 끼치게 됩니다.
1. 윤활계통의 엔진오일 점도가 높아지면 부품의 작동저항이 증가하여 윤활성이 저하되고 부품간 마모가 증가하게 됩니다. 예를 들어, 냉각수 온도가 30℃이면 냉각수 온도가 80~90℃인 경우에 비해 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링의 마모가 약 5배 증가합니다.
2. 낮은 냉각수 온도, 디젤 엔진 실린더의 연소 조건 악화, 연료 분무 불량, 연소 후 기간 연장, 디젤 엔진의 거친 작동 등은 크랭크 샤프트 베어링 및 피스톤 링과 같은 구성 요소의 손상을 악화시켜 출력 성능과 연비를 모두 저하시킵니다.
3. 연소 후 생성된 수증기는 실린더 벽에 응축되어 금속 부식을 유발하는 경향이 있습니다.
4. 연소되지 않은 디젤은 엔진 오일을 희석시켜 윤활 성능이 저하될 수 있습니다.
5. 연료의 불완전 연소로 점성 물질이 형성되어 피스톤 링이 피스톤 링 홈에 걸리고, 밸브가 걸리고, 압축이 끝날 때 실린더 압력이 감소할 수 있습니다.
6. 열손실이 증가하면 디젤엔진의 출력은 감소하고 연료소모는 증가한다.
7. 연료 원자화 불량은 불완전 연소, 출력 감소, 연료 소비 증가로 이어집니다. 냉각수 온도가 40℃일 경우 디젤 엔진의 연료 소모량은 80℃일 때보다 약 10% 더 높아진다. 따라서 디젤 엔진의 냉각수 온도가 낮다고 반드시 좋은 것은 아닙니다. 일반적으로 80-95℃ 사이에서 제어됩니다.